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沈阳泰恒通用科技有限公司公司以“着眼轨道交通设备,开发钛合金应用技术”为发展理念,以钛合金货架,钛合金螺丝,钛合金丝为主打产品,公司先后与中国北车集团、南车集团旗下公司建立了良好的合作关系,并在车辆轻量化、替代进口产品等方面开展了广泛的合作。

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川航飞机坠毁着陆,触发飞机材料应用的真相!!!!
发布时间:2018-12-11 15:33 来源:沈阳泰恒通用科技有限公司 阅读:
5月14日,四川航空公司的A319-100飞机从重庆飞往拉萨。在9800米的巡航中,飞机的马赫数是0.74-0.75,右侧挡风玻璃破裂。机组人员坚持在零下30度和900公里的高空风中工作。最后,迫降成功并安全着陆。航空制造业被誉为世界上质量和安全标准最高的行业。当时,MAA MH370事故损失惨重。随后,AAA客机连接丢失的消息传遍了各地。现在,四川航空公司的事件是令人兴奋的。到底是什么事故频发飞行安全吗飞机坠毁常常是恶性事故。他们造成的灾害和损失是难以估量的。因此,航空制造和运营的每个环节都应具有强烈的责任感、质量和安全感。
    
     从航空飞行及其安全性考虑,航空材料具有重量轻、强度高、可靠性高等特点,四川航空公司客机高空挡风玻璃爆裂,主要是由于挡风玻璃的质量造成的。工业中的T材料。
    
     据了解,许多飞机事故都是由飞机材料引起的。早在1940年,第一架喷气式民用客机的英国哈维兰公司(Haveland Company)就因材料问题而倒塌。哈维兰在1949年研制出了世界上第一架喷气式飞机的彗星并投入使用。从1953年5月到1954年4月,在不到一年的时间里,三颗彗星在空中分裂,而那一年投入运行的彗星总数只有九颗。如此高的事故率在航空史上是独一无二的,这也导致了哈佛兰公司的破产和兼并。
    
     在飞机设计中,必须综合材料优势,充分利用优势和避免劣势,使材料的性能最大化,真正实现飞机结构的安全性和效率,达到减轻重量、降低制造和运行成本的目的。接下来,让我们来看看飞机材料的发展,以便更多地了解材料在飞机运行中的重要作用。
    
     在过去的一个世纪里,飞机材料已经从木材、钢、铝、钛发展到碳纤维复合材料。
    
     1903年,莱特兄弟发明了世界上第一架飞机,使用木材和帆布,以每小时16公里的速度飞行,几乎与骑自行车的速度相同。
    
     1911年,铝合金被成功地开发出来,很快取代了木材和帆布作为飞机制造的主要材料。在第一次世界大战期间,全金属飞机非常普遍。例如,到1939年,螺旋桨飞机的最高时速达到每小时755公里。飞机铝合金具有密度低、耐腐蚀性好、比强度高、比刚度大、加工成型容易、经验丰富等特点。这些优点使它们成为飞机结构的理想材料。
    
     镁合金是最轻的金属结构材料,具有密度低、比强度高、抗震能力强、承受冲击载荷大的特点,1934年,镁合金制造的飞机零件被应用于福克Fw-200飞机。主要用于飞机发动机罩、机翼蒙皮和座椅骨架。每架飞机共约650公斤镁合金。
    
     目前,镁合金在航空领域的应用主要包括:飞机机架、座椅、发动机壳体、齿轮箱等。AZ31、WE43等,比较了两种镁合金的燃烧性能和燃烧持续时间。一些高温镁合金,如WE43和WE54,已广泛用于新式航空发动机齿轮箱和直升机,如Sikorsky S-92直升机的传动系统中。镁合金能很好地适应高温、腐蚀、振动、粉尘等恶劣环境。
    
     钛及钛合金具有密度低、比强度高(目前金属材料中比强度最高)、耐腐蚀、耐高温、无磁性、结构性能好、稳定性好等特点,可直接与复合材料结构连接。而且这两种材料的热膨胀系数相近,不易产生电化学腐蚀,综合性能优异,因此钛合金在航空领域得到了越来越广泛的应用。
    
     1949年,美国道格拉斯公司首次在DC-7运输机的发动机舱和隔热板中使用钛合金。洛克希德公司的黑鸟高速战略侦察机SR-71的飞行速度超过3马赫。高速时,机身表面温度将超过常规铝合金蒙皮的限制。SR-71机身采用钢制结构,其重量将显著增加,影响其飞行速度和升力极限,因此机身采用大量的钛合金材料。SR-71总重量超过30吨,占飞机结构重量的93%。
    
     飞机上使用的第一种轻质复合材料是玻璃纤维增强塑料,或简称玻璃纤维。这种材料在20世纪40年代首次用于制造整流罩、机头和驾驶舱。1975年,AS350松鼠直升机配备了由玻璃纤维复合材料制成的主旋翼头。这种高度集成的设计大大减少了零件的数量,然而,玻璃纤维的低刚度使得其在运输机的主要承载结构中的应用受到限制。
    
     由于直升机发动机必须能够产生升力来提升机身的整体重量,复合材料在直升机领域的利用率非常高:80%的空客虎直升机机身结构由复合材料制成,90%的NH90发射升空。2007,空中客车公司在2013推出了A400军用运输机,配备了巨大的碳纤维机翼,为随后的A350客机奠定了基础。
    
     但金属仍然过时,空客A350仍然有钢和钛零件,将近20%的结构由铝锂合金制成。这种先进的合金结合了世界上最轻的金属,锂,以减轻铝合金的重量,同时提高其强度、韧性和腐蚀性。A350客机复合材料比例超过50%,燃油消耗率降低25%。
    
     建造更快、更轻、更省油的飞机的愿望驱使航空业继续研究和开发下一代材料。在2015年下半年,空中客车公司宣布了一种新的仿生隔板,比目前的设计轻45%。采用三维直接金属激光烧结(DMLS)技术,研制了一种新型的超强轻合金——鳞片合金。
    
     随着社会的发展,人们安全意识的提高、型号的增加、成本的降低和性能的提高是飞机材料的发展趋势,越来越重视高档飞机材料的开发。可靠性和良好的维修性能,以延长结构任务寿命,简化维修,降低飞机事故发生的概率。
    
    

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